ダンガンレーサーにミニＦのパーツは使用できる？

1．競技車の種類

タミヤのダンガンレーサー（EVO)シリーズを使うのは当たり前ですね。
これはＯＫでしょう。
限定品や特別カラーなどでも出場できますが、他社が作ったニセボディは不可能。
でどころが怪しいものは公式レースでは使わないほうが無難。

2．競技の種類

これも問題ないですね。
スピードレースとファイティングレースの違いくらいは頭に入れておくべし。

3．競技車の仕様

・ボディの改造について
ダンガンのフロントノーズやEVOのリヤボディを外したままでの出場はダメとのことです。
ただし、異なるマシン同士のボディを組み合わせる改造については、タミヤから回答をもらったとのことであさがやさんから情報をいただきました。

フロントノーズは他の種類のものと組み合わせについては主催者側の判断となります。
ノーズもわずかな部分でも残っていれば大丈夫ですが、コースや他のマシンを傷つけるような改造はレースには出場することはできません。

また、通りすがれさんからも情報をいただいております。

ボディ形状が変わる改造は不可とのことでした。
例えばローノーズをプラ板の切り貼りでハイノーズにするのもNGということです。
インテーク状パーツ･ウィング等の移設、追加については
大会車検場での判断による、という回答を得ました。


結局は主催者側の判断によって通るか通らないか決まってしまうとことですね…。
幸い、EVOシャーシ同士の場合についてはボディの組み合わせは自由とのことなので、この改造をしたうえで確実に車検を通りたければEVOマシンを使うのも一つの手ですね。

・ステッカーについて
ステッカーについての規定がなくなったため、シールなしのマシンでも出場できるようになりました。
塗装、ステッカーなしのマシンでも車検は通るようになったと解釈してよさそうです。

・ボディのテープ留め
テープなどでボディとシャーシを巻いてもレギュレーションは通るようです。
現に、メッセＧＰ2001ではテープ巻きマシンが何台か出場していました。
レギュレーションを考慮すると、グレーゾーンな感じがしますので、これも主催者側の判断…なのかな？

4．競技車の車体寸法

定規やノギスなどを使って調べてみましょう。
また、寸法をかたどった厚紙を使えば簡単に図れます。
現にタミヤの公認競技会でも使用していますしね。

ここでは注意すべき点がたくさんあります。
もっとも注意したいのが全幅。
スタビローラーステーやスタビフィン＆ガードを使っていると、ついついオーバーしてしまいがちです。
高さ30mmを超えると、だんだんと全幅が狭くなっているのも曲者。
高い位置にローラーやステーを装着しているマシンは危ないです。

・スキッドホイールについて
フロントスキッドホイールについての記述が変更されました。
「2．5ｍｍ〜14ｍｍの幅の間に2個」という明確な規定があったのですが、それがなくなったようです。
ひろあきさんから参考になる考察をいただきましたので、転載させていただきます。

　旧レギュでは、サイズと2個までという個数制限がありましたが、新レギュではサイズのみです。図説では1つしか示されていません。13ｍｍを2枚使ってスキッドにされている方、結構いると思いますが、レギュ的に微妙になった感じです。
　僕的には、後輪と同じく、たとえば520とかで連結して2枚一体として使えば可、ばらばらに動くような仕組みではグレーって感じです。

また、シャーシの外に出ているローラーはスキッドホイールとして装着できる幅をオーバーしているため、スキッドホイールとしてはカウントされません。（縦ローラーとしてカウントされる？）
これを利用して、スキッドホイールを未装着のままレースに出ようとするとレギュに引っかかるので注意。
どちらにせよスキッドホイールは必ず装着しなければならないようです。

・タイヤについて
左右のタイヤ取り付け幅が45mm〜66mmとなり、文字通り幅広の足回りを構築できるようになりました。
ファイティングレース車体寸法によると、リヤタイヤ・ホイール（両方？）がボディの外に出ていれば問題ないとのことなので、例によって1mmでも外側に出ていればOKのようです。

また、2005年1月にタイヤ径が22mm〜22mmから22mm〜30mmに変更されました。
これにより、ミニ四駆時代に「中径」と呼ばれていたタイヤも使用できるようになりました。
使用できるタイヤの種類についてはこちらをご参照下さい。


・全長について
250mm以下というのはちょっと長すぎでないか！？
今後登場するグレードアップユニットによっては、セッティングがやりたい放題と同等な予感がする。

5．モーター

モーターの使用についてはここでは深く述べませんが、強いて言うなら「チューンアップスプレー」の使用は厳禁。
使ってもばれます。
あとはモーターのカップを開けた痕（あるいは開けたような感じについている傷）が残っているものもダメ。
開けていなくても疑われたらおしまいです。要注意。

6．電池

一応、単三型マンガン、アルカリ、ニカド、そしてニッケル水素電池の4種類が使えることになっていますが、サマーＧＰなどのビッグレースではタミヤのニカドバッテリーかパワーチャンプ（ゴールドチャンプ）と富士通の乾電池に制限されています。
富士通がスポンサーなので仕方がないのですが（笑）。
ニッケル水素電池登場への布石なのかわかりませんが、電圧は1.6V未満と定められていたのですが、それすらもなくなってしまいました。危険な方法を使って育てたニカド電池が猛威をふるうという可能性も十分考えられます。ファイティングレースは速ければよいというわけでもないのですが、ちょっと心配です…。

7．改造

2001年5月のダンガンチャレンジｉｎ鈴鹿から改造の幅が変更されました。
そして、2004年3月のダンガンレーサーEVO発売により、さらに改造の幅が広がりました。
以前はボディの改造はダメだったのに比べて、ずいぶんとやわらかくなりましたね。

・部品の追加について

まずはあさがやさんからいただいたタミヤからの回答。

ミニ四駆、ラジ四駆、ダンガンレーサーのタミヤ製グレードアップパーツのみ使用できます。
しかし、「ミニＦ」のコンペティションパーツは使用できません。

続いて、通りすがれさんからいただいたタミヤ回答。

これは文面通り、改造パーツはタミヤ製GUPのみ使用可とのことです。
つまり、その他一切の自作部品はNGという回答を得ました。

つまり、改造パーツはタミヤ製グレードアップパーツのみ。
プラ板を使ったローラーステーなど、他の素材からの自作部品作成はNGとなるようです。
では、グレードアップパーツを使って自作した場合は…？
すべての疑問を解決する答えを、タミヤ回答としてうっちーさんから情報をいただきました。

Q.ダンガンキャッチャー、タミヤ製品の切れ端（ラジコンボディー、プラモデル等）なら加工しても問題ないのか。

A.ダンガンキャッチャーはグレードアップパーツ（ITEM15265）ですので、使用しても問題はありません。
　ラジコン、プラモデルの部品はグレードアップシリーズではないので、使用できません。
　上記に関しまして、違反があった場合も参加を禁止するわけではありません。
　入賞対象外、参考記録としての参加は認めております。

なお、ラットマンさんから情報をいただきましたAOパーツについてのタミヤ回答。

アフターサービスオリジナルパーツについてはグレードアップパーツの一部ですので問題ありません。
また、ミニ四駆などキット付属のパーツについても問題なく使用できます。

タミヤの認識でグレードアップパーツの枠がどこまでなのかわかりませんが、上記については大丈夫とのこと。
EVOの「グレードアップユニット」もグレードアップパーツではないにも関わらず、使用できますしね。

・ギヤーについて

スターシャークさんから情報をいただきましたタミヤの回答によると、

ダンガンのキット付属のパワー・スピードギヤー以外にも、ミニ四駆のクラウンギヤーのピンク色のものが使用できます。

ということです。
ただし、「電池受金具など電気系部品・駆動用ギヤーは、定められた組み合わせで使用してください。」とあることから、グレーゾーンなのかもしれませんね。（ちなみに、問い合わせを行ったのがレギュレーション改訂以前でしたが、その頃にも「定められた組み合わせで使用してください」の文言はありました。）