タミヤのサイトのイベント情報が更新されました。
11/9 ミニ四駆グランプリ2019ウインター 東京大会D
https://www.tamiya.com/japan/event/m4gp2019winter_tokyod
11/10 ミニ四駆グランプリ2019ウインター 東京大会
https://www.tamiya.com/japan/event/m4gp2019winter_tokyo
ウインターの戦いの舞台「REIWAサイクロンサーキット2019」のレイアウトが発表されました。
【発表】11月開催『ミニ四駆グランプリ2019ウインター東京大会』の戦いの舞台となる公式コース『REIWA サイクロンサーキット2019』を初公開。あなたの挑戦をお待ちしています!🔥🏁 #mini4wd #ミニ四駆 pic.twitter.com/MW6FgR6Z6h
— ミニ四駆【タミヤ公式】TAMIYA MINI 4WD🏁 (@mini4wd) October 17, 2019
約218mのロングコースは、サイクロンマグナム メモリアル-フルカウルミニ四駆25周年-の発売に合わせ、初代発売時の「スーパージャパンカップ96」で使用した「スーパーサイクロンサーキット」がモチーフ。
スーパーサイクロンサーキット
3連タイフーンドームがスーパーサイクロンストレートに、芝セクションがダブルバウンシングストレートに。デジタルも入っています。
その他、細かく見ていくと色々な違いがありますが、令和の時代に復活したサイクロンマグナムとともに、心揺るがすレイアウトとなっています。
ダブルバウンシングストレートは1日目の東京大会Dと、2日目の東京大会で設置方向が変更されるとのこと。
バウンシングは向きによって難易度が大きく変わるので、初日のマシンを参考にするだけでは勝てない難しさがあります。
バウンシングを除けば、マグナムのように思いっきりかっ飛ばせるレイアウトな印象。
しっかりとマシンを組んで、立ち向かっていきたいですね。
ちなみに、REIWAサイクロンサーキットのセクションに「ライトニングコーナー」というものがあります。
スーパーサイクロンサーキットでは「ハリケーンコーナー」があった位置です。
わざわざ変えてくる、しかもライトニングというマグナムシリーズにつけられた名を冠するということは、来春発売予定のVZシャーシを搭載したライトニングマグナムが出るのを暗に…というのは、考えすぎでしょうか。